การนัดหยุดงานอย่างต่อเนื่องและความแห้งแล้งอย่างรุนแรงที่คลองปานามาทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมากในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
เมื่อวันเสาร์ที่ 10 มิถุนายน Pacific Maritime Association (PMA) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ประกอบการท่าเรือ ได้ออกแถลงการณ์ประกาศบังคับปิดท่าเรือซีแอตเทิล เนื่องจาก International Longshore and Warehouse Union (ILWU) ปฏิเสธที่จะส่งคนงานไปยังท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์นี่เป็นเพียงหนึ่งในชุดการโจมตีล่าสุดที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือตามชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือ
ตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน พนักงานเทียบท่าหลักจากแคลิฟอร์เนียไปยังรัฐวอชิงตันตามท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ชะลอการทำงานหรือไม่มาปรากฏตัวที่ท่าขนถ่ายสินค้า
เจ้าหน้าที่ขนส่งที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ท่าเรือลอสแองเจลิสและท่าเรือลองบีช รายงานว่า ณ วันพฤหัสบดีที่แล้ว มีเรือ 7 ลำที่ท่าเรือล่าช้ากว่ากำหนดคาดว่าเรือมากถึง 28 ลำที่จะมาถึงในสัปดาห์หน้าจะเผชิญกับความล่าช้า เว้นแต่พนักงานเทียบท่าจะกลับมาดำเนินการ
ในแถลงการณ์ที่ออกเมื่อบ่ายวันศุกร์ที่ผ่านมา Pacific Maritime Association (PMA) ซึ่งเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของนายจ้างที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตก ระบุว่าตัวแทนของ International Longshore and Warehouse Union (ILWU) ปฏิเสธที่จะส่งไม้ค้ำยัน ซึ่งทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยให้กับสินค้าสำหรับการขนส่ง การเดินทางในมหาสมุทรแปซิฟิก เพื่อเตรียมสินค้าสำหรับเรือที่เข้ามาระหว่างวันที่ 2 มิถุนายนถึง 7 มิถุนายนถ้อยแถลงอ่านว่า “หากไม่มีคนทำงานสำคัญนี้ เรือจะจอดนิ่ง ไม่สามารถขนถ่ายสินค้าได้ ทำให้สินค้าส่งออกของสหรัฐฯ เกยตื้นที่ท่าเทียบเรือโดยไม่มีเส้นทางที่ชัดเจนไปยังจุดหมายปลายทาง”
นอกจากนี้ การไหลของรถบรรทุกขนถ่ายสินค้ายังถูกขัดขวางเนื่องจากการหยุดการทำงานของท่าเรือ ส่งผลให้เวลารอเพิ่มขึ้นสำหรับการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกเข้าและออกจากท่าเรือฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา
คนขับรถบรรทุกกำลังรอตู้คอนเทนเนอร์ที่สถานี Fenix Marine Services ในลอสแอนเจลิส แชร์รูปภาพจากรถบรรทุกของพวกเขา แสดงให้เห็นความแออัดบนทางรถไฟและทางหลวง ขณะที่คนขับรถบรรทุกรออย่างใจจดใจจ่อเพื่อดึงตู้คอนเทนเนอร์คืน
หมายเหตุ: การแปลนี้ขึ้นอยู่กับข้อความที่ให้ไว้และอาจไม่มีบริบทเพิ่มเติมหรือการอัปเดตล่าสุด
เวลาโพสต์: มิ.ย.-13-2566