Zim ผู้ให้บริการเดินเรือในมหาสมุทรของอิสราเอลกล่าวเมื่อวานนี้ว่าคาดว่าอัตราค่าระวางเรือจะลดลงอย่างต่อเนื่องและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับ 'ความปกติใหม่' โดยมุ่งเน้นไปที่ตลาดเฉพาะที่ทำกำไรได้สำหรับบริการตู้คอนเทนเนอร์และขยายธุรกิจผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์
Zim รายงานรายรับในไตรมาสที่สามที่ 3.1 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 3% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว จากปริมาณที่น้อยลง 4.8% ที่ 842,000 ทียู ในอัตราเฉลี่ย 3,353 ดอลลาร์ต่อทีอู เพิ่มขึ้น 4% จากปีที่แล้ว
กำไรจากการดำเนินงานสำหรับงวดนั้นลดลง 17% เป็น 1.54 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่กำไรสุทธิของ Zim ลดลง 20% เป็น 1.17 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับไตรมาส 3 ปี 21
อัตราค่าระวางทั่วโลกที่ลดลงอย่างรวดเร็วตั้งแต่เดือนกันยายนทำให้ผู้ให้บริการต้องปรับลดคำแนะนำสำหรับทั้งปีเป็น ebit ระหว่าง 6 พันล้านดอลลาร์ถึง 6.3 พันล้านดอลลาร์จากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ที่ 6.7 พันล้านดอลลาร์
ในระหว่างการเรียกผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ของ Zim Xavier Destriau ซีเอฟโอกล่าวว่า Zim คาดว่าอัตราจะ “ลดลงอย่างต่อเนื่อง”
“มันขึ้นอยู่กับการค้ามีการค้าขายบางอย่างที่ได้รับผลกระทบจากอัตราที่ลดลงมากกว่ารายการอื่นๆตัวอย่างเช่น แอตแลนติกเหนือดีกว่าในปัจจุบัน ในขณะที่ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ประสบปัญหามากกว่าช่องทางการค้าอื่นๆ” เขากล่าว
“ในการซื้อขายบางรายการตลาดสปอตต่ำกว่าอัตราสัญญา… ที่สำคัญกว่านั้นจากมุมมองของเรา ความต้องการและปริมาณไม่ได้อยู่ที่นั่น ดังนั้นเราต้องจัดการกับความเป็นจริงใหม่และมีส่วนร่วมกับลูกค้าซึ่งเรามีความสัมพันธ์ระยะยาวด้วยเห็นได้ชัดว่าเมื่อส่วนต่างระหว่างสัญญาและอัตราสปอตเพิ่มขึ้น เราต้องนั่งลงและตกลงราคาเพื่อปกป้องธุรกิจ” Mr. Destriau กล่าวเสริม
ในแง่ของการจัดหา นาย Destriau กล่าวว่า "มีแนวโน้มมาก" ว่าจะมีการเพิ่มจำนวนเรือเปล่าในมหาสมุทรแปซิฟิกในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า โดยเสริมว่า "เราตั้งใจที่จะทำกำไรจากการค้าที่เราดำเนินการ และเรา ไม่ต้องการที่จะแล่นเรือความจุที่สูญเสีย
“ในการค้าบางประเภท เช่น เอเชียไปจนถึงชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ อัตราสปอตได้ข้ามจุดคุ้มทุนไปแล้ว และไม่มีที่ว่างให้ปรับลดลงได้อีกมาก”
เขาเสริมว่าตลาดชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐกำลังพิสูจน์ว่า “มีความยืดหยุ่นมากขึ้น” แต่การค้าในละตินอเมริกาก็ “เลื่อนลง” เช่นกัน
Zim มีกองเรือปฏิบัติการ 138 ลำ คิดเป็นเงิน 538,189 ทียู ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 10 ของตารางลีกผู้ให้บริการ โดยมีเรือทั้งหมดเพียง 8 ลำที่เช่าเหมาลำ
นอกจากนี้ ยังมีคำสั่งซื้อเรือจำนวน 43 ลำ สำหรับเรือขนาด 378,034 ทียู รวมถึงเรือที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติสองทางขนาด 15,000 ทียู จำนวน 15 ลำ ซึ่งกำหนดส่งมอบตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า โดยตั้งใจที่จะประจำการระหว่างเอเชียและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ
เรือเช่าเหมาลำจำนวน 28 ลำจะหมดอายุในปีหน้า และอีก 34 ลำจะถูกส่งคืนให้กับเจ้าของในปี 2567
ในแง่ของการเจรจาใหม่กับเจ้าของเรือที่มีราคาแพงกว่า นาย Destriau กล่าวว่า "เจ้าของเรือพร้อมเสมอที่จะรับฟัง"
เขาบอกกับ Loadstar ว่า "มีแรงกดดันอย่างมาก" สำหรับการเร่งให้บริการในจีนไปยังลอสแองเจลิสเพื่อรักษาผลกำไรอย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าก่อนที่ Zim จะตัดสินใจ “ออกจากการเทรด” นั้นจะพิจารณาตัวเลือกอื่น ๆ รวมถึงการแชร์สล็อตกับผู้ให้บริการรายอื่น
เวลาโพสต์: 17 พ.ย.-2565